Pierwszy tramwaj przejechał tunelem do Warszawy Zachodniej

Tunel pod Parkiem Pięciu Sóstr i Alejami Jerozolimskimi pod Ochotą jest ważnym elementem powstającej około 1,6-kilometroowej trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego z ulicy Grójeckiej. Sam odcinek w tunelu liczy 600 m, do tego dochodzi rampa wjazdowa o długości ok. 100 m.

Inwestycja jest integralną częścią przebudowanej niedawno tamtejszej stacji Warszawa Zachodnia, jednak podziemne części inwestycji tramwajowej są realizowane w ramach dwóch oddzielnych kontraktów. Konstrukcja przystanku przy Dworcu Zachodnim powstała w ramach przebudowy stacji kolejowej – w jednym czasie i przez jednego wykonawcę, firmę Budimex. Inny wykonawca, konsorcjum firm ZUE i Fabe, buduje trasę tramwajową.

W minionym tygodniu po raz pierwszy doszło do przejazdu tramwaju tymże tunelem i trasą. Jednym z najciekawszych momentów wydarzenia było sprawdzenie, jak tramwaj poradzi sobie, gdyby w tunelu doszło do awarii i zabrakłoby prądu. Na tę sytuację przygotowano specjalny superkondensator, który znajduje się na pojeździe. Jeśli natomiast i on byłby niewystarczający, awaryjnym rozwiązaniem jest pojazd techniczny Unimog, który może wyciągnąć maszynę.


Chociaż tramwaj zaliczył już pierwszy przejazd tunelem, nie oznacza to jeszcze gotowości do regularnego przewozu pasażerów. Chociaż ta – w pierwotnych założeniach – miała się rozpocząć w kwietniu 2026 roku, bardziej realistycznym terminem jest styczeń 2027 roku. Miasto zastrzega jednak, że termin ten może ulec zmianie w zależności od tego, w jakim tempie będą przebiegać odbiory.

Budowana teraz trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego jest częścią większego planowanego połączenia międzydzielnicowego. W projektowaniu są dwa sąsiadujące odcinki: między Ochotą a Mokotowem (wzdłuż Pola Mokotowskiego) oraz między Dworcem Zachodnim a ul. Kasprzaka na Woli.